リン酸鉄リチウム電池スラリーの製造プロセスでは、導電剤の添加が依然として不可欠です。 導電剤を添加すると、LiFePO 内に導電ネットワークを形成し、微小電流を収集し、電極接触抵抗を低減し、電子移動速度を加速し、LiFePO の充放電性能を向上させることができます。
リン酸鉄リチウム材料は、その低コスト、良好な環境適合性、高い比容量、および良好な安定性により、リチウムイオン電池用の非常に有望な正極材料となっている。 リン酸鉄リチウム材料は導電率が低いため、材料の準備中に一定量の導電剤を添加する必要があります。 導電剤は比表面積が大きく、単位質量あたりの粒子数が多いため、電極内に鎖状の導電ネットワークを形成しやすく、電極の導電性が向上し、リン酸鉄リチウム電池の容量を最大化し、電池の容量を減らすのに役立ちます。バッテリーの分極抵抗。
一般的な導電剤には、カーボン ブラック、グラファイト、炭素繊維、金属繊維などが含まれます。高構造カーボン ブラックは、粒子が細かく、緻密に詰まったネットワーク鎖、および比表面積が大きいため、鎖状の導電性構造の形成に役立ちます。電極。 カーボンブラックにはさまざまな種類がありますが、アセチレンブラック（AB）が最も優れています。 アセチレンブラックの格子形成度は低く、リチウムイオンの挿入と放出のギブズ自由エネルギーはそれほど変わらないと一般に考えられています。 また、アセチレンブラックは導電率が高く、抵抗と発熱が低いため、リン酸鉄リチウム電池の安全性への影響は比較的小さいです。
グラファイトとカーボンファイバーは、良好な導電性、低密度、安定した構造、および化学的安定性を備えており、リチウムイオン電池の正極材料の導電剤としてもよく使用されます。 ナノファイバー材料の一種であるカーボンナノチューブは、高いアスペクト比、大きな比表面積、良好な導電性と熱伝導性を備えており、理論的にはリチウムイオン電池にとって理想的な導電剤となります。
導電剤の含有量も、LiFePO4 リン酸鉄リチウム電池の充放電性能の向上に大きく影響します。 導電剤の含有量が少なすぎると、有効な導電ネットワークを形成することが困難になり、十分な電子伝導チャネルを形成できず、大電流の充放電が困難になる。 含有量が多すぎると、相対的な活物質の含有量が減少し、その結果、電池の体積比容量が減少する。
